Integration: „Das wichtigste und anspruchsvollste Unterfangen in der gesamten Staatskunst“

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Integration: „Das wichtigste und anspruchsvollste Unterfangen in der gesamten Staatskunst“
Der Bau des bio-ozeanischen Eisenbahnkorridors vom Atlantik bis zur Pazifikküste in Südamerika würde nicht nur den Kontinent integrieren, sondern auch seine potenzielle Bevölkerungsdichte dramatisch erhöhen. Foto von Silver Ringvee / Unsplash

Am 4. September veranstaltete Executive Intelligence Review gemeinsam mit der Internationalen Friedenskoalition (IPC) eine Diskussionsrunde zum Thema „Eine Alternative zu Krieg und Plünderung in den Amerikas“. Die mehrstündige Veranstaltung – an der namhafte Sprecher aus Iberoamerika, China, Spanien, Deutschland und den USA teilnahmen – begann mit der Wiedergabe von Ausführungen des EIR-Gründers Lyndon LaRouche, die er während eines Besuchs in Brasilien im Juni 2002 gemacht hatte. Darin stellte er sowohl den Teilnehmern der Diskussionsrunde als auch den über 2.500 Online-Teilnehmern aus 38 Ländern, die in fünf verschiedenen Sprachen zuhörten, eine Herausforderung:

„Zum Thema Integration: Das Zusammenbringen von Menschen unterschiedlicher Kulturen und Nationen für ein gemeinsames Vorhaben, ein strategisches Vorhaben, ist das wichtigste und anspruchsvollste Unterfangen in der gesamten Staatskunst. Unter solchen Umständen kann man keine gewöhnliche Politik betreiben“, so LaRouche, denn um echte Integration zu erreichen, „muss man tatsächlich Ideen vermitteln“.

Er entwickelte diesen Gedanken weiter, der tatsächlich alle Nationen, alle Religionen, alle Sprachgruppen und alle Rassen vereint:

„Jede Tierart verfügt über eine mehr oder weniger festgelegte potenzielle Bevölkerungsdichte. Wie erreicht der Mensch dann eine Bevölkerungszahl von mehreren Milliarden auf diesem Planeten? Indem er sein eigenes Verhalten ändert. Andere Arten können dies nur durch eine Art evolutionäre Entwicklung ihres genetischen Materials erreichen. Der Mensch kann es als Willensakt tun, als Akt im Ebenbild Gottes. Wie führt dies zum menschlichen Fortschritt? Durch die Weitergabe dieser Erkenntnisse von einer Generation zur nächsten.“

Dies sei, so argumentierte LaRouche, die Grundlage, auf der wir uns „strategisch darauf einigen können, eine Gemeinschaft von Nationen auf diesem Planeten zu schaffen, auf dem die Menschen würdig leben können.“

Anhand dieses konzeptionellen Leitfadens diskutierten die Teilnehmer über die konkreten Herausforderungen der Integration rund um das wichtigste Infrastrukturprojekt Iberoamerikas und der Karibik: dem Bau eines bi-ozeanischen Eisenbahnkorridors von den brasilianischen Atlantik-Häfen zum peruanischen Hafen Chancay am Pazifik, um die gesamte Region an dem phänomenalen Wachstum teilhaben zu lassen, das in Chinas „Belt and Road“-Initiative jenseits des Pazifiks zum Ausdruck kommt.

EIR-Chefredakteurin Helga Zepp-LaRouche stellte den Vorschlag in ihrer Grundsatzrede in den strategischen Mittelpunkt.

„Es ist an der Zeit, dass die Länder des Globalen Südens eine Führungsrolle in der heutigen Welt übernehmen und beweisen, dass Kissingers Mantra, wonach ‚Geschichte nicht im Süden geschrieben wird‘, völlig falsch ist. Wenn sich die Länder Iberoamerikas um einen gemeinsamen Entwicklungsplan zusammenschließen, können sie die Souveränität über alle ihre Angelegenheiten übernehmen und ihre eigene Zukunft gestalten. Anstatt den südamerikanischen Kontinent zum Schauplatz einer geopolitischen Konfrontation werden zu lassen, kann ein vereintes Iberoamerika den Kurs der Weltpolitik beeinflussen.“

Sie beschäftigte sich vor allem mit Brasilien, wo am 4. Oktober Präsidentschaftswahlen anstehen, bei denen die spekulativen Geier der Wall Street und der Londoner City alles in ihrer Macht Stehende tun, um die Wiederwahl von Präsident Lula da Silva zu verhindern.

„Brasilien ist Gründungsmitglied der BRICS“, erinnerte Zepp-LaRouche die Zuhörer, „und kann in dieser Eigenschaft die Rolle eines Vermittlers zwischen der Globalen Mehrheit und dem Globalen Norden übernehmen, indem es sich auf die Tradition der Zusammenarbeit zwischen [dem brasilianischen Präsidenten] Getúlio Vargas und [US-Präsident] Franklin Delano Roosevelt beruft. Indem Brasilien den bi-ozeanischen Eisenbahnkorridor auf die Tagesordnung setzt, kann es sowohl China als auch die Vereinigten Staaten einladen, sich an der Perspektive einer gemeinsamen Entwicklung zu beteiligen.“

Ein zentrales Thema vieler Beiträge der Podiumsteilnehmer war die Frage, wie – oder ob überhaupt – die Vereinigten Staaten, die heute weltweit nach dem Gesetz des Dschungels handeln, jemals zur Vernunft gebracht werden könnten, um die Tradition von FDR und LaRouche wiederzubeleben. Zepp-LaRouche betonte, dass ein solcher Wandel in den Vereinigten Staaten, angetrieben von der „Stimme des Globalen Südens“ und der Forderung nach einem neuen System der Gerechtigkeit für alle, der einzige Weg sei, um einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, der wahrscheinlich zu einem thermonuklearen Krieg führen würde.

Zhang Weiwei, Professor für Internationale Beziehungen an der Fudan-Universität in Shanghai, brachte Chinas uneingeschränkte Unterstützung für einen solchen entwicklungsorientierten Ansatz zur Lösung globaler Probleme zum Ausdruck, wie er beispielhaft am gemeinsam 2024 von Peru und China erbauten Hafen von Chancay zum Ausdruck kommt. „In diesem historischen Moment, einer Zeit der Unsicherheit und des großen Chaos, ist es in der Tat zeitgemäß und sehr weitsichtig, über dieses wegweisende Projekt zu sprechen: den bi-ozeanischen Eisenbahnkorridor, der den peruanischen Hafen Chancay mit dem brasilianischen Hafen Ilhéus verbindet“, erklärte Zhang. „[Dies] ist ein wegweisendes Projekt, das derzeit im Rahmen einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie von Brasilien, Peru und China geprüft wird und meiner Meinung nach Ausdruck echter multilateraler Zusammenarbeit und der Solidarität des Globalen Südens ist.“

Wie im Verlauf der Diskussionsrunde deutlich wurde, kann ein solches Integrationsprojekt nicht nur zur lebendigen Alternative zur Politik des Krieges und der Plünderung werden, die derzeit von der Trump-Regierung in ganz Iberoamerika entfesselt wird. Derselbe Integrationsansatz – „das wichtigste und anspruchsvollste Unterfangen in der gesamten Staatskunst“ – ließe sich auch auf noch anspruchsvollere und schwierigere Probleme an anderen Orten anwenden, wie beispielsweise den anhaltenden Völkermord und die Kriege in Südwestasien.

Wie Zhang Weiwei es formulierte: „Der bi-ozeanische Eisenbahnkorridor ist mehr als ein Verkehrsinfrastrukturprojekt. Er ist ein kraftvolles Symbol für die südamerikanische Integration, gegenseitige Unterstützung und unabhängige Entwicklung. Er vereint statt zu spalten, bringt Entwicklung statt Konfrontation und strebt nach gemeinsamem Wohlstand und gemeinsamer Entwicklung. Ich denke, wir sollten uns alle intensiv dafür einsetzen, diese Idee und dieses faszinierende Projekt im Interesse des Globalen Südens voranzutreiben.“


Inhalt

STRATEGISCHE KRIEGSGEFAHR

  • Trumps Vertreter Witkoff und Kushner treffen sich in Moskau mit Putin
  • Rjabkow: Die Frage ist, ob Trump den Gegnern einer Einigung nachgibt oder nicht
  • Peskow weist russische Beteiligung am Drohnen-Vorfall in Leipzig entschieden zurück
  • Vizeadmiral a.D. Kay-Achim Schönbach: Russland ist weder willens noch in der Lage, die NATO anzugreifen

ZUSAMMENBRECHENDES IMPERIALES SYSTEM

  • Ein Vorbote künftiger Entwicklungen? Norwegens Staatsfonds kündigt Plan zum Verkauf von US-Staatsanleihen an
  • Wie erwartet, geraten Lula und Brasilien vor den Wahlen am 4. Oktober zunehmend unter Beschuss
  • Mercedes-Führung wendet Druckmittel gegen die Belegschaft an
  • VDA-Präsidentin hält am Green Deal fest

NEUES PARADIGMA

  • Burkina Faso: „Vollständige Neuausrichtung“ der Bildung auf die Naturwissenschaften

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